想注冊一個科技公司，經營范圍有無人機航拍，請問工商那邊有沒有什么

想注冊一個科技公司航測無人機測繪資質，經營范圍有無人機航拍，請問工商那邊有沒有什么

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看注冊在哪些區域，一般科技型公司沒有前置后置審批，直接可以以中國公民身份注冊，按照注冊流程登記即可

關于去工商局注冊科技公司經營范圍的疑問

就把你上面列的內容全部寫上，工商局里面“行業分類”和對應公司經營范圍可供查詢，或者工商局會根據你的業務提供標準的經營范圍名稱。另外，建議你在設計經營范圍時不要僅僅只圍繞硬體產品銷售，再新增一些系統整合、技術方案設計等一般服務性經營專案，回頭你可以再稅務部門申請開普通服務也發票，稅點只有5個點多左右。二產品銷售執行的增值稅17%左右。如果你沒有多少進項抵扣，你未來的財務成本會很高。

注冊網路科技公司經營范圍問題

你直接“變更”經營范圍就可以了 ，去工商局問工作人員。

要不然考慮一下讓航測無人機測繪資質我們公司來 *** 你公司操作。

航拍科技公司的經營范圍應該都包括哪些航測無人機測繪資質？

航拍航攝的無人機多為多軸旋翼機，電動驅動，飛行平穩，飛行高度較高；航空測繪的無人機則多為固定翼無人機，航程長，飛行速度快、高度高。目前，我國民用無人機生產單位逐步壯大，初步估計約有150多家，已生產了15000余架無人機。比如我們用的昆明勁鷹無人機專業從事航測無人機裝置的設計、生產、銷售和航測航拍服務，是中國技術頂尖的航測航拍無人機設計制造及航飛服務商，開發研制出勁鷹1型汽油航測航拍無人機、勁鷹2型垂直起飛固定翼無人機、勁鷹3型可垂直起飛懸停固定翼無人機、勁鷹650航拍專用飛行器、勁鷹1000型八軸航拍航測無人機、勁鷹1600大型載重旋翼飛行平臺和勁鷹S1型汽油航測航拍水上無人機等多種型號的無人機，并成功到非洲飛行完成航測任務，擁有為民用、商用航空領域提供優質服務的能力和實力。

公司注冊商標對經營范圍有沒有要求

公司注冊商標是沒有的，個體戶注冊商標的話不能超經營范圍

蘇州網路科技公司注冊經營范圍

案例一

經營范圍：網路科技（不得從事科技中介），設計、 *** 、 *** 各類廣告，圖文設計 *** ，舞臺燈光設計，企業形象策劃，市場營銷策劃，攝影服務（除沖擴），計算機服務（除網際網路上網服務營業場所），翻譯服務，展覽展示服務，會務服務，禮儀服務，電子商務（不得從事增值電信、金融業務），網路工程，建筑裝修裝飾建設工程專業施工，自有裝置租賃（不得從事金融租賃）。

案例二

經營范圍：計算機網路工程（除專項審批），計算機專業技術領域內的技術開發、技術服務，商務資訊咨詢。

案例三

經營范圍：網路科技領域內的技術咨詢、技術服務、技術開發、技術 *** ，旅游咨詢（不得從事旅行社業務），商務資訊咨詢，企業管理咨詢，會務服務，展覽展示服務，市場營銷策劃，公關活動策劃，文化藝術交流策劃，圖文設計 *** ，設計、 *** 各類廣告，利用自有媒體釋出廣告，酒店訂房服務，票務 *** ，酒店管理，電子商務（不得從事增值電信、金融業務），電子產品批發、零售。

案例四

經營范圍：網路裝置、通訊裝置、機電裝置、計算機專業技術領域內的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術 *** ，商務咨詢（不得從事經紀），從事貨物及技術的進出口業務。

案例五

經營范圍：網路科技（不得從事科技中介），計算機科技領域內的技術開發、技術服務、技術 *** 、技術咨詢，市場資訊咨詢與調查（不得從事社會調查、社會調研、民意調查、民意測驗），企業管理咨詢，設計、 *** 、 *** 各類廣告，服裝、數碼產品、日用百貨、化妝品的銷售。

蘇州科技公司注冊經營范圍怎么寫

計算機軟硬體開發銷售，計算機、電子、生物、醫藥、汽車技術領域內的四技服務，生物工程及生物制品研制、開發、銷售，整流器生產、開發，計算機網路工程，電腦網路軟體開發。

科技公司經營范圍

主要業務是：計算機軟硬體銷售、服務；辦公用品、耗材銷售、維修服務；

科技公司不只是軟體和電腦產品之類的經營范圍，科技是廣義的詞，沒辦法幫你確定詳細的經營范圍，因為一般情況下，你的注冊資金10萬，那就是允許零售批發，以及貿易的公司，但是不能在經營范圍中填寫關于任何生產之類的東西，純粹的進出，既然進出，除了特定的行業不允許，另外有的特殊行業需要申請才能追加經營范圍，還要看你本身條件，而且各地的工商部門是有一定差別的，不同的地方經濟體制不一樣，你填的時候可以咨詢航測無人機測繪資質他們的服務人員，會有不少讓你自己選，不過更好想好，一般建議填寫縱向發展的經營范圍，因為一旦填寫好了之后，再要追加，手續相當麻煩

經營范圍: 從事計算機資訊科技領域內技術開發、技術咨詢，計算機軟體開發，計算機網路工程，化工原料及產品（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品），儀器儀表，機械裝置，電子產品，Ⅰ類醫療器械銷售。【企業經營涉及行政許可的，憑許可證件經營】

現在玩航拍無人機要辦理什么證件？還有申請空域什么的沒？

玩航拍無人機要辦理無人機執照。

根據《通用航空飛行管制條例》的相關規定：

從事通用航空飛行活動的單位、個人，凡是未經批準擅自飛行、未按批準的飛行計劃飛行、不及時報告或者漏報飛行動態、未經批準飛入空中限制區域和空中危險區域的，由有關部門按照職責分工責令改正，給予警告;造成重大事故或者嚴重后果的，依照刑法追究刑事責任。

2014年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負責，AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協會)于2004年經國務院批準在民政部注冊，由中國民用航空局主管的全國性的通用航空行業協會，是國際航空器擁有者及駕駛員協會(IAOPA)的國家會員，也是其在中國(包括臺灣、香港、澳門)的唯一合法代表。

擴展資料

無人機執照的培訓要求：

無人機訓練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓練培訓不少于44小時，其中包括飛行前檢查4小時，正常飛行程序操作，不少于20小時，應急飛行程序操作，包括發動機故障、鏈條丟失、應急回收、迫降等，不少于20小時。

機長培訓不少于56小時，教員培訓要求有100小時以上機長經歷，兩年以上工作經驗，培訓時間不少于20小時。其中無人機駕駛員和機長的區別是，駕駛員對飛行中的飛行器安全負責，而機長則對整個飛行系統，如飛機、駕駛員、地面站等負責，機長的權利大但同樣責任大。

參考資料來源：百度百科-無人機執照

飛無人機需要什么資質

經中國AOPA申請，民航局審核，2014年4月29日和2015年4月23日，民航局下發了《關于民用無人駕駛航空器系統駕駛員資質管理有關問題的通知》，將在視距內運行的空機重量大于7千克（按2016年最新規定為4千克）以及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員資質管理工作交由中國AOPA負責，民航局飛標司負責監督和檢查。

哪些人可以參加無人機考試？

說起無人機，大家應該不陌生。從訂婚現場送鉆戒，到真人秀節目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機是一回事，駕駛無人機就沒那么簡單了，首先你得有“駕照”。不然，面臨的可能不僅是經濟損失，還有鐵窗生涯。那么，駕照怎么考?在哪兒考?筆者連線云南昆明俊鷹航空科技公司負責人及全國航模無人機賽銀牌獲得者老鷹。

Q: 無人機是不是會飛的飛機模型?

A: 過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環，是一國軍事科技水平的重要的標志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無人機的研發與生產門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機也不過萬元，消費級別的無人機價格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機，升級為一名藍天“飛手”。但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無人機還有更多“專業職務”，在農業生產、航空測繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機械手等設備，可以實現航拍、電力布線等任務。中國無人機網 有研究顯示，過去五年全世界無人機需求每年以兩位數的速度增長。預計在未來十年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成規模，民用無人機市場份額約為85.6億元，無人機市場有著巨大潛力有待挖掘。

Q: 飛個“小飛機”為啥還要考執照?

A: 你是不是認為無人機培訓只是操作練習，多加時間自然熟能生巧?實際情況可不是這樣。一架無人機動輒數萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經濟損失是一方面，“無證駕駛”還有可能面臨牢獄之災。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機進行非法航拍。而之前，無人機在美國白宮、德國競選現場，都留下了不光彩的“案底”。所以無人機培訓很重要的一部分內容是相關法律法規知識，告訴你什么時候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓很類似，不僅要知道怎么把車開起來，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對于地面，空中飛行的安全性更受關注，因而培訓的要求更嚴苛，相關法律法規、安全內容的學習更重要。

Q: 有了飛行執照，是不是就能合法地駕駛所有無人機了?

A: 很遺憾，無人機飛行執照和汽車駕駛執照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機。比如按平臺類型來分，無人機駕照可分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，針對這三類無人機都有專門的培訓，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機又按照空機起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時。機長需要負責無人機運行的安全，還需要擁有無人機起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機的操縱最為復雜，起飛重量大于5.7噸，未來可能會與有人駕駛飛機在同一空域飛行，因此培訓要求更高，通過相關培訓考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機，就好比汽車駕駛執照中的“A本”。

Q: 無人機培訓哪家強?

A: 參加無人機培訓的目的，是取得由民航局方或其指定的行業協會頒發的執照，擺脫“黑飛”的可能。所以，首先要選擇有資質的培訓機構。目前中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)在全國范圍內共批準設立了31家無人機駕駛員訓練機構，150余人獲得認證教員資格。在選擇參加培訓時要注意甄別。和駕校一樣，無人機培訓也要考試，而且也要擔心考不過。無人機駕駛資格考試由AOPO設置，分為筆試、口試和實踐考試三個環節。目前考核的通過率在七成左右，目的是保證駕駛員的訓練質量，不要培養出“藍天殺手”。

近日，云南首屆航測無人機持證上崗培訓考證班成功舉辦！本次培訓班由云南省測繪局、云南昆明俊鷹航空科技有限責任公司和無人機云南省經緯職業培訓學校聯合舉辦，云南昆明俊鷹航空科技有限責任公司負責人殷健茗擔任總教官。舉辦方組成了國內省內最頂尖的教員團隊，配備了二十余架無人機教練機，組織者和老師們竭盡所能，讓學員們真正掌握無人機飛行技術，并掌握相關政策法規和安全守則！培訓共四十五天，其中：五天理論課，四十天到羅平航飛基地實地練習飛行。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

無人機是如何實現航拍的應用的？需要哪些設備？

您好，，航測無人機實施和操控方案推薦給您，希望您能滿意。

一、航測無人機的優勢

無人機航測系統與傳統測繪相比，具有使用成本低，機動靈活，載荷多樣性，用途廣泛，操作簡單，安全可靠等優點，在現代測繪行業中發揮著越來越多的作用。

二、航測無人機工作原理

通過無線電遙控設備或機載計算機程控系統進行操控，使用小型數字相機（或掃描儀）作為機載遙感設備

三、航測無人機飛行平臺

1.系統構成

飛行平臺，飛行導航與控制系統，地面監控系統，任務設備，數據傳輸系統，發射與回收系統，野外保障裝備，附設設備。

2.飛行平臺性能指標要求

a)任務載重應大于2kg搭載；

b)任務艙尺寸應大于625px（長）×500px（寬）×625px（高）；

c)巡航速度60-160km/h ；

d) 實用升限高于海拔3000m；

e) 續航時間大于1.5h；

f) 抗風能力應大于4級。

四、航測無人機飛控系統

1.系統構成

飛控系統用于無人機的導航、定位和自主飛行控制，它由飛控板、慣性導航系統、GPS接收機、氣壓傳感器、空速傳感器、轉速傳感器等部件組成

2.飛控系統性能指標要求

a) 航路點設置數量應多于100個；

b) 重量應小于2kg；

c) 飛行姿態控制穩度:橫滾角應小于±3° 俯仰角應小于±3° 航向角應小于±3°

d) 航跡控制精度:偏航距應小于±20米、 航高差應小于±20米、 航跡彎曲度應小于±5°。

五、航測無人機地面監控系統

1.系統構成

無線電遙控器、監控計算機系統、 地面供電系統以及監控軟件等組成。

2.飛控系統性能指標要求

a) 監控站主機應選用加固筆記本電腦、或同等性能的計算機和電子設備；

b) 地面監控系統硬件應集成化設計、拆裝方便、便于攜帶與搬運；

c) 監控數據可以圖形和數字兩種形式顯示，顯示做到綜合化，形象化和實用化；

d) 無線電遙控器通道數應多于8個，以滿足使用要求；

e) 監控計算機應滿足一定的防水、防塵性能要求，能在野外較惡劣環境中正常 工作；

f) 監控計算機的主頻、內存應滿足監控軟件對計算機系統的要求；

g) 電源供電系統應保障地面監控系統連續工作時間大于5小時。

七、航測無人機安全性要求

1無人機應配備傘降設備，在無人機遇到突發故障時，可通過降落傘減緩下降速度、避免或減小對地面目標的沖擊和損害、減小飛行平臺和機載設備的損傷；

2.設計飛行高度應高于攝區和航路上更高點100m以上；

3.設計航線總航程應小于無人機能到達的最遠航程；

4.距離軍用、商用機場須在10km以上；

5.起降場地相對平坦、通視良好；

6.遠離人口密集區，半徑200m范圍內不能有高壓線、高大建筑物、重要設施等；

7.起降場地地面應無明顯凸起的巖石塊、土坎、樹樁，也無水塘、大溝渠等；

8.附近應無正在使用的雷達站、微波中繼、無限通信等干擾源，在不能確定的情況下，應測試信號的頻率和強度，如對系統設備有干擾，須改變起降場地；

9.無人機采用滑跑起飛、滑行降落的，滑跑路面條件應滿足其性能指標要求。

八、航測無人機照相設備

現在市場提供的固定翼無人機有效載荷一般不超過5Kg。因此,這類無人機不能裝載一般有人駕駛飛機所使用的重達百公斤量級的高檔航空相機。目前大多采用稍為高檔的單反相機,像幅在3K×4K以上。

九、航測無人機選擇參考

由于航測所需的無人機復雜程度要高于一般航模，各個設備之間需要有良好的兼容性，因此，單獨購買設備組裝調試難度大，設備之間兼容性存在一定風險，整套設備采購是更好的選擇。建議選擇昆明勁鷹航測無人機公司，主要有以下幾個因素，該公司專業從事航測無人機設備的設計、生產、銷售、及航測航拍服務，是中國技術頂尖的航測航拍無人機設計制造及航飛服務商。具有效果好、精度高、技術強、速度快、層次高的特點，在業界領先，遠赴非洲等自然條件惡劣配件工具奇缺的國外航拍，亦成功完成航測任務！擁有云南航模隊的資深教練，建有云南唯一專業航模無人機飛行訓練場，提供專業的無人機飛行培訓，并且是空軍航管政策宣傳人及手續辦理人，只要不影響民航、軍事保密及飛出國界，航飛均可獲得審批和支持。

航測對精度的保障

1.精度更易統一達標。人測有些地方去不到，或素質或責任心等態度不去了。航測則全面覆蓋沒有遺漏。

2.航測還能出整個區域的正射影像實景圖。人測只能出線劃圖。

航測的問題

超高回報也有前提：即需要先期投入、企業家的膽識和魄力、及專業航飛支持。

1、 期初投入： *** 無人機30萬*2架=60萬、地面站及培訓20萬，共約80萬。企業籌備。

2、 飛行風險：由于云南地處山區氣流復雜，飛行及跑道條件惡劣，摔機概率高于平原，每次摔機一般會造成數千或數萬元損失。勁鷹無人機支持減少企業的此項損失。

3、 航拍資質：較有條件和規模的測繪企業及機構。勁鷹無人機指導協助。

4、 空軍空管：勁鷹無人機是空軍空管的航模無人機教練，空管政策宣傳人。勁鷹無人機可義務代辦空管申報手續。

5、航飛技術經驗：勁鷹無人機是國內領先的航測設備提供商和服務商，擁有豐富的經驗和精湛的技術可確保完成航飛。

勁鷹無人機的航測優勢：

1、 成熟的航拍經驗及內業經驗，省內國內多地航測、遠赴非洲成功航測。

2、 遙控飛手兼裝機維護維修領頭人是全國航模無人機比賽銀牌獲得者老鷹。

3、建有勁航模無人機基地以訓練遙控飛手、測試無人機。

4、省測繪局的航拍資質。

5、空軍航管委托政策宣傳人，空管申報人。