騰訊的出行夢想

1、在新成立的 CSIG 事業群里，騰訊新建了一條針對汽車出行產業的重要業務線——騰訊智慧出行。 這個業務線的領頭人是騰訊公司副總裁鐘翔平，他被稱為是騰訊內部更優秀的三個產品經理，另兩位是微信的張小龍和打造「王者榮耀」的姚曉光。

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2、月24日，騰訊在智慧出行2022新品發布會上公布了行業首個智能 汽車 專有云平臺。

3、此次騰訊車聯與中國聯通達成戰略合作，推出車聯網產品及解決方案，代表著騰訊智慧出行生態圈填補了又一塊重要拼圖。

4、那一次調整，是騰訊歷史上第三次大規模組織調整。與前兩次不同的是，這次在戰略上進行了根本調整，騰訊在深耕ToC基礎上，同時向ToB轉身。這將是一次從戰略到組織管理再到公司文化的變革。

5、易車訊 日前，在中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，騰訊智慧出行副總裁鐘學丹受邀發表以《車云一體，構筑云上新生產力》為主題的主旨演講，分享了騰訊對汽車產業數字化變革、車云一體化發展的理解和實踐。

車輛價格評估

簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現時價格的一種評估 *** 。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之后按每年折價10%來進行計算。

首先按照年限和公里數，一般都是每年10%-18%的折舊率，公里數2萬一個單位。車況好的，未出事故車，保有量大的，貶值率低，按更低折舊算。

目前，新車的指導價為48萬元，優惠價約為9萬元，重置價為9萬元。經濟壽命為15年(30萬公里)，根據公式：9萬(1-2/15)100%=8萬元。調整系數可計算如下：調整系數為75%。

，平均年限法：每年折舊額=原值/預計使用年限。例如10萬元的汽車預計使用10年，則二手車評估 *** 是每年應計算1萬元的折舊。也就是說在之一年末，汽車的價值是九萬元；第二年末，汽車的價值是八萬元；以此類推。

二手車估價基本 *** 有重置成本法，收益現值法，收益現值法，清算價格法。

這將是一場江蘇省和理想汽車的共贏棋局

原因是隨著江淮、大眾、蔚來扎根安徽，安徽省的“大安汽”戰略已初具雛型，而不管經濟還有實力都遠超安徽省的江蘇省雖然汽車工業發展的“腳程”并不慢，但遺憾的是卻遲遲沒有一家可以作為江蘇省“門面”的整車企業。

月17日，作為拉動汽車消費一攬子舉措的活動形式之一，2022年新能源汽車下鄉活動首站在江蘇昆山舉行。

具體到純電這一塊，理想汽車正在積極自研800V高壓純電平臺的模塊，包括功率芯片、功率模塊、電控單元、電機、傳動系統。 2022年第三季度，理想汽車功率半導體研發及生產基地(「半導體基地」)在江蘇省蘇州高新區啟動建設。

蔚來汽車生產資質是否已經獲得

1、但秦力洪表示：“蔚來 汽車 并沒有通過上述方式獲取生產資質的打算，資質我們也喜歡，但你讓我花十個億去買個空殼，我肯定不干，我們不會通過收購殼子資源獲得生產資質。

2、對于蔚來來說，一直沒有獨立的汽車生產資質，因此從企業誕生至今，一直是靠江淮汽車代工生產。江淮汽車的總部也是在合肥。通過這次合作，蔚來汽車與江淮汽車的聯系將會更加緊密。

3、從2017年5月22日至今，新能源汽車生產資質審批大門已經關閉了整整一年時間，背后原因眾說紛紜，但都避不開對已領取生產資質的15家新能源車企項目進展不表現懸殊的問責。

4、由于蔚來汽車沒有獨立的汽車生產資質，因此從企業誕生至今，一直是靠江淮汽車代工生產。江淮汽車的總部也是在合肥。通過這次合作，蔚來汽車與江淮汽車的聯系將會更加緊密。

5、一直以來，蔚來汽車都沒有獨立汽車生產資質，采取的都是代工模式，而位于合肥的江淮工廠正是蔚來汽車的生產基地。高額的運營成本以及較小的規模，讓蔚來不得不選擇各種渠道獲得資金以補充現金流。

特斯拉的FSD不依賴高精度地圖,代碼全部重寫后表現夠出色嗎?

至于特斯拉為何要大動干戈重寫FSD，馬斯克也給出解釋——FSD的基礎架構重寫將以顛覆性的改變彌補此前特斯拉在自動駕駛底層程序方面的諸多缺陷。以特斯拉FSD Beta版的測試效果來看，特斯拉FSD的確又實現了一次“顛覆性”的能力提升。

月 22 日，他在股東大會上表示，特斯拉重寫了全部的 FSD 代碼，包括整個代碼庫、包括標簽軟件，甚至說我將它稱為 4D，因為它在三個維度之外，還加入了時間。

事情還要從幾天前說起。10月21日，特斯拉正式向限定車主們下放FSD（完全自動駕駛能力）功能的更新，按照CEO馬斯克的說法，重寫后的FSD可以支持特斯拉實現更多的功能。

落戶合肥, *** 接盤,蔚來這次有救了?

合肥市 *** 能夠給蔚來投資，相信也是看中了蔚來汽車今后的發展潛力。

從短期來看，此次獲得合肥 *** 融資、中國總部落戶合肥，以及進一步加強與江淮的合作，解決了資金上的燃眉之急，而且有助于后續的融資。而對于合肥市乃至安徽省來說，留住蔚來則有助于其汽車產業鏈的發展。

同年10月，又傳出蔚來與浙江湖州市吳興區洽談超50億元融資的消息，條件是蔚來要在當地落戶一個年產20萬輛汽車的生產基地，但最后因湖州市認為投資風險過大，合作告吹。

合肥 *** 與蔚來簽約，投資總額超百億。然而蔚來耗金速度快，陷入資金難境已久，高瓴資本的撤出透露出資本市場對蔚來不看好的訊號，李斌僅靠此次簽約未必能咸魚翻身。